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男 PONY 美式復古慢跑鞋--PONY 72 系列--黃灰黑--43M1PO62YW
PONY在1972年創立源自十九世紀美國西部郵遞驛站系統(PONY EXPRESS)，象徵當年騎馬遞送郵件的Pony riders秉持著勇往直前，全力以赴的精神與信念。鞋款：共分三類，archive主攻Old School的街頭復古風、style系列是為時尚休閒系列、move則為專業運動款式。 PONY商標上的勾勾，英文名稱為Chcvron，為軍階中的二等兵職銜，二等兵是軍隊中最多必備的基本兵種，對於整個軍隊佔有極重要的比例。創辦人延伸了這群年輕的Ridcrs所代表的精神，「Whalcvcr ficld you play on，lcave your ,arl！」，期待每個年輕人都擁有早期的美國精神，成為堅定信念，勇於追求全力以赴的新人類。因此PONY期望成為運動休閒市場的Chcvron，讓運動休閒產品成為現代人的必要裝備之一。
 






生活中心／綜合報導

復興航空編號GE235的ATR72-600型客機，原定4日上午由台北飛往金門，不幸於起飛之後撞上橋梁後墜入基隆河。這是復興航空7個月之內第二起同型機的空難意外，讓各界關注飛航安全。許多熟悉航空界的人士認為，機師過勞、訓練不足恐釀成飛安危機。復興南港空難發生後，松山機場是否該遷移的問題再度被提出來討論，但是有資深機師在PTT上表示，遷機場硬扯飛安問題很可笑，這位匿名的網友表示，美國紐約甘迺迪機場、日本羽田機場都距離市區很近，台灣飛安最大問題是台灣飛航訓練環境非常不足。這位網友表示，大多數的飛機只要還保有50%動力，訓練有素的機師還是能夠安全的進行起降，台灣往往只著重在模擬機的程序訓練而已，甚至這些訓練都不夠全面，跟歐美日等國需要累計上萬飛行時速才能成為民航機的機師相差許多。飛行員過勞、缺乏休息也是飛安一大問題。根據美聯社報導，空中巴士、波音、ATR、加拿大的龐巴迪(Bombardie)與巴西航空工業（Embraer）等5家飛機製造公司2014年一共生產1543架飛機，大部分是亞洲地區的航空公司所買走，但是在航空運量成長的同時，亞洲地區航空公司普遍面臨資金不足、人員跳槽的挑戰，尤其許多東南亞航空公司的機師、空服員與維修技師因為高薪而跳槽中東的航空公司。華航空服員日前因為年終獎金縮水上街抗議，引發社會關注，但是駕駛飛機的機師過勞問題卻受到忽略。軍情與航空網站總編輯施孝瑋表示，「由美國西岸回到台灣，需要約13-15小時，加上2個小時準備時間，如果只有3個飛行員，你知道他們會有多麼疲勞!」在許多航空公司推出「紅眼航班」後，機師與空服員過勞的問題更加嚴重。機師工會和民航飛行員協會在5日發表聲明指出，期盼主管機關民航局及各航空公司高階主管正視機師過度疲勞、休息時間不足等問題，如果民航局持續放鬆飛行組員飛行時數，間接壓縮機組人員休息時間，將無法保障國內飛航安全。    
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